Cartutx GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Cartutx GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Material
RODA DE LA TURBINA: K418
RODA DEL COMPRESSOR: C355
CARCASA DE COIXEMENTS: HT250 GARY IRON
| Número de part | 454061-5010S |
| Número de peça anterior | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| Número OE | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| Curs | 1996- |
| Descripció | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| Model Turbo | GT1752H, GT1752S |
| Motor | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Fabricant de motors | Naveco |
| Desplaçament | 2.8L, 2800 ccm, 4 cilindres |
| KW | 84/90/122 CV |
| RPM màx | 3700 |
| Combustible | Dièsel |
| Angle α (carcassa del compressor) | 228/238º |
| Angle β (carcassa de la turbina) | 130/115º |
| Carcassa del coixinet | 435793-0005/433275-0005 |
| Roda de turbina | (Ind. 37,5 mm, Exd. 44,4 mm, 9 fulles) |
| Comp.Roda | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 fulles, Superback) |
| Plat posterior | 34689-0004 |
| Escut tèrmic | 434302-0001 |
Aplicacions
1996- Opel Movano amb motor SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1996- Renault Master X/70 amb motor SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1998- Fiat Ducato MAXI amb motor SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1998-06 Iveco Daily amb motor SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD amb motor 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD amb motor S9W700/702
CONSELLS
Quina diferència hi ha entre un kit de reparació menor i un de major?
Kits de reparació menors: totes les peces del kit de reparació, excepte el flinger d'empenta / collar / rentadora / separador;
Kits de reparació principals: tots els components del kit de reparació, inclosos el flinger d'empenta / collar / rentadora / separador;
Kits de reparació universals: semblants al kit de reparació principal, però el kit universal inclou cada variació per adaptar-se a on hi ha diverses variacions d'un model, és a dir, rodes de compressors plans o superback, eixos rectes o prims, etc.
Quins són els avantatges del turbocompressor?
Per millorar la potència del motor.En el cas de desplaçament constant del motor, la densitat de càrrega es pot augmentar, de manera que el motor pot ser més injecció de combustible, augmentant així la potència del motor, després de la instal·lació de la potència del motor de reforç i el parell s'incrementarà entre un 20% i un 30%.Per contra, a petició de la mateixa potència de sortida es pot reduir el diàmetre del motor i reduir la mida i el pes del motor.
