Cartutx RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Puc aconseguir una nova roda de turbina, posar-la, reconstruir el turbo i equilibrar-lo?
L'obtenció d'una nova roda/eix de turbina no solucionarà el vostre problema.Necessiteu una carcassa de coixinets nova on estiguin asseguts els coixinets.El vostre turbo no sobreviurà amb una distància de rodament externa inadequada.També és possible que hàgiu de substituir la roda/l'eix de la turbina si hi ha hagut algun dany o desgast excessiu.

Què podria fer que el coixinet encaixés a la carcassa tan fluix?
Les parades en calent provoquen grans dipòsits de carboni i goma laca a l'extrem de la turbina.A mesura que els dipòsits es trenquen i flueixen a l'oli, es marquen i desgasten el forat del coixinet, el coixinet i el diàmetre de l'eix.Els contaminants fins marcaran i desgastaran pràcticament totes les superfícies de suport del vostre turbo, mentre que les partícules més grans solen limitar el dany al coixinet del diari a l'exterior, com en el vostre cas.

Quins altres avantatges tenen els turbos?
A més d'augmentar la potència, els turbos augmenten el parell, la força d'un motor, especialment a baixes revolucions.Això és útil en motors de gasolina petits que solen produir poc parell a altes revolucions sense un turbo.Els motors dièsel d'aspiració natural, en canvi, produeixen molt parell a baixes revolucions.Afegir un turbo amplifica l'efecte, motiu pel qual els turbodièsel se senten tan forts si poseu l'accelerador a, per exemple, 50 mph en la marxa superior.
Els cotxes turboalimentats també tenen tubs d'escapament més silenciosos.El turbo redueix eficaçment la quantitat de gas que surt de l'escapament, de manera que no és tan fort com un cotxe no turbo.Tanmateix, és possible que escolteu un "buf" quan baixeu el peu de l'accelerador.Aquesta és la 'wastegate' que expulsa l'excés de gas del turbo quan no és necessari.