Turbocompressor BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Canvia l'oli quan se suposa que ho has de fer.

La causa número u de fallada prematura del turbocompressor està relacionada amb el petroli;ja sigui oli lubricant contaminat o inanició d'oli.A menys que el vostre motor sigui un dièsel, el turbocompressor contindrà les toleràncies de mecanitzat més precises de qualsevol component del motor.Les superfícies de suport de l'eix de la turbina es mantenen normalment entre dues i tres deu mil·lèsimes de polzada;aquest és el quart decimal!(En general, només una bomba d'injecció de combustible dièsel i/o injectors tindran toleràncies més precises.)

Hi ha abrasius al teu oli que passaran pel filtre.Aquí hi ha dos enemics.Una és la partícula molt petita que passarà pel filtre d'oli fins i tot quan sigui nou.La majoria dels filtres d'oli de motor filtraran l'oli de motor fins a mides de partícules d'unes 30 micres.Una micra és una mil·lèsima part d'un metre.A mesura que s'acumulen aquestes partícules, comencen a desgastar-se a les superfícies de precisió i causen problemes.Canviar l'oli a l'interval recomanat pel fabricant, com ara cada 3.000 milles, és una molt bona idea, però és encara millor si el vostre motor està turbo perquè el turbo és més sensible a aquests contaminants tan petits.

L'altre factor és l'acumulació al filtre d'oli.Molta gent sap que, en general, un filtre lleugerament brut filtrarà millor que un de perfectament net.Això es deu al bloqueig que l'acumulació de brutícia provoca al medi filtrant, que ajuda a atrapar més brutícia.Tanmateix, la fal·làcia d'aquesta saviesa és que quan l'acumulació és prou gran, el sistema d'oli entra en bypass.Com a protecció general del sistema, la majoria dels motors tenen una vàlvula de derivació, de manera que si el filtre s'obtura, no provoca una fallada catastròfica del motor restringint el flux d'oli a totes les parts del motor.Si un motor entra en mode bypass, vol dir que esteu recalculant l'oli completament sense filtrat!Això posa una nova consciència sobre la importància de canviar l'oli i el filtre, oi?

Quan arriba el moment del canvi d'oli, hi ha un pas que sovint passa per alt per gairebé tothom que imprimeix el filtre d'oli.Abans d'instal·lar el filtre d'oli del motor, si és possible donada la seva posició, és aconsellable omplir el filtre d'oli amb oli net i fresc abans de la instal·lació.En cas contrari, el filtre actuarà com un acumulador i beurà l'oli quan es reiniciï el motor, cosa que pot provocar un retard excessiu d'oli a totes les parts mòbils, com ara el turbo.

Els operadors professionals de flotes comercials han après que el secret per treure un milió de milles dels seus motors dièsel comercials és la filtració d'oli fins a una micra.Tot i que hi ha maneres especialitzades d'aconseguir-ho, aquests fets sobre com es fan fora de l'abast d'aquesta discussió.No obstant això, el punt segueix sent vàlid per a qualsevol motor, gasolina o dièsel;un motor net és un motor feliç.