Turbocompressor d'alt rendiment GT3582R-3
Turbocompressor d'alt rendiment GT3582R-3
• Ajust exacte garantit per a una fàcil instal·lació
• Turbo de recanvi 100% NOU, qualitat ISO/TS 16949 premium - provat per complir o superar les especificacions OEM
• Dissenyat per a una alta eficiència, una durabilitat superior i un baix defecte
• Comanda de mostra：1-3 dies després de rebre el pagament.
• Comanda d'estocs：3-7 dies després de rebre el pagament.
• Comanda OEM：15-30 dies després de rebre el pagament inicial.
El paquet inclou:
• 1 X Kit de turbocompressor
• 1 X Certificat de prova d'equilibri
| Model | GT3582R-3 |
| Carcassa del compressor | T04EA/R.70 |
| Roda del compressor (entrada/sortida) | Ф61,4-Ф82 |
| Carcassa de la turbina | A/R.63 |
| Roda de turbina (entrada/sortida) | Ф62,3-Ф68 |
| Refredat | Aigua |
| Coixinet | DOBLE COJINAMENT DE BOLES |
| Coixinet d'empenta | 360° |
| Actuador | No |
| Entrada | Brida T3 |
| Outlet | BANDA V |
| Nou | Bala de plata |
Polvorització negre amb estàtica
Amb inserció anti-surge daurada
Amb Roda de Billet de Color Natural
PMF
Acabo de posar un turbo al meu cotxe i fa fum quan començo a donar impuls.Sé que el turbo és bo.Què pot causar això?
En general, està relacionat amb la pressió al cárter del motor.La pressió pot ser causada pel cop del pistó.Les vàlvules de retenció sovint són la causa d'aquest problema.Si hi ha una vàlvula de retenció defectuosa a la línia de PCV, pot obtenir flux en ambdues direccions.Una vegada que el turbo augmenti, pressionarà el cárter.Això farà que l'oli no surti del turbo empenyent-lo més enllà dels segells fent que el cotxe fumi.
