Cartutx TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Vídeo del producte
Descripció del producte
| Número de part | 49173-08401 |
| Versió anterior | 4917308401, 49173-08405 |
| Número OE | 1401402906, 1000050103 |
| Model Turbo | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Fabricant | Mitsubishi |
| Carcassa del coixinet | (1401402453, 1900011158)(refrigerat per oli) |
| Roda de turbina | 49173-00011 (Ind. 37 mm, Exd. 31,47 mm, 12 fulles)(1401402436, 1100016132) |
| Muntatge del rotor | (2300050031) |
| Comp.Roda | (Ind. 34,08 mm, Ext. 44,04 mm, 6+6 fulles, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Plat posterior | (Superback) (1401402300, 1800016052/046) |
| Número d'escut tèrmic | (1401402341, 2030016065) |
| Kit de reparació | (1401402754, 5000050028)(P/esquena) |
Aplicacions
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motor D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motor D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motor D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
Número OE
2823127000, 28231-27000
Informació relacionada
Puc actualitzar el meu turbo actual?
Sí.La majoria de les instal·lacions d'actualització de turbo ofereixen serveis de millora.Indica el teu turbo, les seves decepcions actuals i les millores que t'agradaria veure.Poden oferir serveis que us poden estalviar de comprar un turbo nou.Encara que no és una llista tot inclòs, els possibles serveis inclouen:
a.Port i poliment: Inclou ports pesats de la carcassa d'escapament, eliminació d'obstruccions de flux, suavització del material de fàbrica i reducció dels angles interns per alterar el flux i l'evacuació.L'entrada a la carcassa del turbo (on l'escapament entra a la unitat) també està fortament portada, eliminant les obstruccions de flux i suavitzant el camí d'escapament.El pas de la porta de descàrrega de la carcassa d'escapament també es porta, s'augmenta lleugerament de mida i s'eliminen qualsevol obstrucció al flux.La millora més significativa amb aquest servei és la reducció del temps de bobina.Una altra millora és el parell addicional a la banda de RPM inferior, tal com es veu en aquest gràfic.La manca de parell de gamma baixa és una queixa habitual amb els motors de 2,0 L.
b.Port intern i poliment: això obre la zona on l'aire surt de la carcassa del compressor.El turbo s'ha eliminat entre 1 i 2 mm de material i, a continuació, es suavitzen les vores de fosa rugosa.Recollireu una fracció d'un HP, però obtindreu una millor resposta.
c.Clip de llum: el retall elimina part de la roda de la turbina.Això permet que l'aire hi passi més ràpidament.Ajudarà amb situacions de gran impuls (16,5 PSI +), però alentirà el spool.
d.Recobriment: els recobriments ceràmics mantenen la calor dins del turbo per augmentar l'eficiència tèrmica.
e.Flapper wastegate més gran: nova tècnica on s'instal·la una gran flapper wastegate en lloc de la unitat d'estoc.La peça gran cobreix un forat de porta de residus més gran i especialment portat en un esforç per combatre l'augment de fluïdesa.
f.Canvi de components interns del turbo: aquest servei depèn del turbo.En termes generals, significa coses com substituir la roda del compressor per una unitat més gran per augmentar el rendiment, canviar la molla de la porta de descàrrega i altres millores internes.
