Cartutx RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Sovint et trobaràs amb el terme "turbo lag" que fa referència al retard entre prémer l'accelerador i el turbo que ofereix la seva potència addicional.Això és simplement una funció del temps que triguen els gasos d'escapament a arribar al turbo i girar la turbina a velocitat.Una gran turbina sovint exagera l'efecte.

Els turbos moderns tenen moltes maneres de reduir el retard.Alguns motors fins i tot tenen diversos turbos de mida creixent que funcionen a diferents revolucions i els motors elèctrics que fan girar la turbina abans que els gasos arribin fins i tot són cada cop més habituals.És inevitable una certa quantitat de retard del turbo, però ara molts motors en tenen tan poc que és gairebé impossible de detectar.

Els turbo també són una altra cosa que falla.Poden i ho fan: alguns motors són especialment propensos a problemes de turbo.El fum dens i blanc d'escapament i una pèrdua de potència són les pistes.La negligència, l'abús i el gran quilometratge són les causes habituals, però si el cotxe es manté correctament, no hauria de ser un problema.

Com funciona el turbocompressor?
El funcionament d'un turbocompressor es basa en el principi senzill que el rendiment d'un motor de combustió interna augmenta quan hi ha una quantitat més gran d'aire (oxigen) disponible per a la combustió.El turbo no fa res més que proporcionar al motor una massa d'aire més gran que la que pot aspirar per si mateix.Per fer-ho, l'aire es comprimeix en un compressor i s'introdueix directament al tracte d'admissió del cilindre.El turbocompressor de gasos d'escapament utilitza els gasos d'escapament calents del motor per accionar el compressor: s'acciona una roda de turbina convertint l'energia tèrmica en energia cinètica.Aquest es troba sobre un eix amb una roda de compressor i el posa en moviment.La rotació fa que entri aire fresc al compressor, que després es comprimeix i s'alimenta al motor.