Cartutx HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Què s'ha de fer quan falla un turbocompressor?
El pas més important és trobar la causa del fracàs.Hi ha molts tipus de fallades del turbocompressor i moltes causes diferents.Si alguna cosa va actuar sobre el turbocompressor per provocar la seva fallada, la causa s'ha de solucionar abans que s'instal·li el turbo reparat o un altre.La manca d'identificació de la causa pot provocar una fallada repetida.Enviar la unitat avariada a un especialista en turbocompressor perquè l'analitzis i després discutir la fallada amb un dels nostres tècnics formats pot ajudar-vos a indicar-vos la direcció correcta i tornar-vos a posar en marxa.
A continuació s'enumeren altres coses que s'han d'inspeccionar o dur a terme.Aquesta llista no és una llista completa, ja que alguns motors tenen altres components que també s'han de comprovar.Això només pretén ser una guia:
.Preneu-vos un temps per inspeccionar els sistemes d'admissió i d'escapament d'aire per assegurar-vos que estan en bon estat i lliures de contaminants.Si el vostre turbo falla catastròficament, algunes parts del turbocompressor fallat poden acabar al sistema d'admissió o d'escapament només per tornar a aparèixer després d'instal·lar el nou turbocompressor.Això provocarà danys a la nova unitat.

Canvieu l'oli del motor i els filtres d'oli.És possible que hàgiu de treure el dipòsit per assegurar-vos que es neteja tot el material de la fallada del turbocompressor.Traieu i inspeccioneu la canonada d'alimentació d'oli i els accessoris per detectar contaminants i restriccions.Aprofiteu aquesta oportunitat per canviar el vostre filtre d'aire també.
Inspeccioneu l'intercooler per veure'n l'estat.Pot haver-hi quantitats d'oli o peces del turbocompressor fallat a l'intercooler que s'han de netejar.Comproveu esquerdes d'avet o indicis de fuites.
Si el vehicle té un catalitzador o DPF (o tots dos) al sistema d'escapament, aquests s'han de netejar, regenerar o substituir per garantir el correcte funcionament i que no estan causant restriccions.
Comproveu totes les canonades d'admissió abans i després del turbocompressor per detectar fuites, esquerdes o mànegues que fallen.
Comproveu si hi ha fuites d'escapament abans i després del turbocompressor i l'estat dels silenciadors.
Comproveu el sistema EGR (recirculació de gasos d'escapament) per si hi ha fuites i el seu correcte funcionament.
Comproveu el funcionament correcte del sistema de control de boost.Molts vehicles moderns tenen sistemes de control d'impuls impulsat per ECU.Això també s'aplica a les instal·lacions de turbocompressors R2S (Regulated 2 Stage).
Comproveu el correcte funcionament de l'AMS (sensor de massa d'aire) o AFM (medidor de cabal d'aire) i substituïu-lo si no compleix els paràmetres del fabricant del motor.Això és especialment important en sistemes amb un turbocompressor de geometria variable o de broquet variable.