Cartutx CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartutx CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Material
RODA DE LA TURBINA: K418
RODA DEL COMPRESSOR: C355
CARCASA DE COIXEMENTS: HT250 GARY IRON
| Número de part | 17201-17010 |
| Número OE | 1720117010, 17201-17010 |
| Curs | 1990-97 |
| Descripció | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020) (1500326900, 1000060105) |
| Model Turbo | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Fabricant de motors | Toyota |
| Desplaçament | 4.2L, 4164 ccm |
| Combustible | Dièsel |
| KW | 160/167 CV |
| Carcassa de rodaments | 17292-17010 (1900011349) |
| Roda de turbina | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Ext. 51,91 mm, 10 fulles)(1100011010) |
| Comp.Roda | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Ext. 65,02 mm, 5+5 fulles, Flatback)(1200011007) |
| Plat posterior | 17296-17010 (1800016028) |
| Placa de calor | 17295-17010 (2030016108) |
Aplicacions
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) amb motor 1HDT
Nota
Quines són les diferents variacions de disseny de la roda del compressor?
Flatback: el primer disseny de la roda del compressor i encara utilitzat per alguns fabricants.Flatback Superback: Aquest disseny es va introduir a causa de l'augment de la velocitat amb què giren els turbocompressors, a causa de l'augment de velocitat la força sobre la roda del compressor augmenta significativament, en particular el diàmetre de l'exductor de la roda del compressor que més va patir.Aquest és el punt que gira més ràpid i, per tant, està sotmès a més estrès.El Superback reforça la cara posterior de la roda del compressor evitant que la roda del compressor es trenqui de baix a dalt.superback Deep Superback: un disseny exagerat del Superback, utilitzat generalment en aplicacions més recents.De nou, una teoria es deu a l'augment de les velocitats de rotació del turbo.deep-superback Deep Superback: punta ampliada: aquest disseny promou un major flux d'aire proporcionant una resposta d'impuls més ràpida a baixes velocitats del motor.El disseny de la punta ampliada augmenta l'eficiència de la roda del compressor Superback a pressions de reforç més altes.MFS: les rodes de compressor mecanitzats a partir de sòlids són cada cop més populars a mesura que aquests nous desenvolupaments de l'OE continuen arribant al mercat de recanvi.Les rodes estan totalment mecanitzades i equilibrades en equips de mecanitzat de 5 eixos líders i equilibrades amb precisió en estacions d'equilibri totalment automatitzades amb autocorrecció.
Com treballar amb un Wastegate?
La vàlvula Wastegate pot ser "interna" o "externa".Per als Wastegates interns, la pròpia vàlvula està integrada a la carcassa de la turbina i s'obre mitjançant un actuador de referència de boost muntat en turbo.
-Un Wastegate extern és una unitat de vàlvula i actuador autònoma que està completament separada del turbocompressor.
-En qualsevol dels casos, l'actuador es calibra (o es configura electrònicament amb un controlador d'impuls electrònic) mitjançant la pressió interna de la molla per començar a obrir la vàlvula Wastegate a un nivell de reforç predeterminat.
-Quan s'arribi a aquest nivell d'impuls, la vàlvula s'obrirà i començarà a derivar els gasos d'escapament, evitant que augmenti l'impuls.
