Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Descripció breu:

Turbocompressor Newry HT3B 3529040 3801939 per a Cummins diversos amb motor NTA855-P


Detall del producte

Etiquetes de producte

Turbocompressor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Ajust exacte garantit per a una fàcil instal·lació
• Turbo de recanvi 100% NOU, qualitat ISO/TS 16949 premium - provat per complir o superar les especificacions OEM
• Dissenyat per a una alta eficiència, una durabilitat superior i un baix defecte
• Exemple de comanda: 1-3 dies després de rebre el pagament.
• Comanda d'estoc: 3-7 dies després de rebre el pagament.
• Comanda OEM: 15-30 dies després de rebre el pagament inicial.

El paquet inclou:
• 1 X Kit de turbocompressor
• 1 X Certificat de prova d'equilibri

Número de part 3529040
Versió anterior 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032051, 3032030, 3032030303203032030 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
Número OE 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Curs 29891
Descripció Grup electrògen Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, mesclador Chongqing, diversos
Número de peça del fabricant 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
Model Turbo HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B
Motor NTA855-P
Desplaçament 14,0 L, 21400 ccm
Combustible Dièsel
Fabricant de motors Cummins
Carcassa de rodaments 3522740 (352274000)(196117)
Roda de turbina 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97, mm, Exd. 86,4 mm, 12 fulles) (1152304435)
Comp.Roda 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 fulles)(1152304401)
Plat posterior 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Número d'escut tèrmic 3519155 (3758538, 375853800)
Kit de reparació 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Aplicacions

1981-11 Cummins Diversos amb motor NTA855-P

Informació relacionada

Ja heu eliminat el sistema d'admissió i ara heu de treure la connexió del costat d'escapament.Aquesta pot ser probablement la part més difícil de tot el procés.Si teniu temps, utilitzeu una mica d'oli penetrant a la connexió de la banda en V o als cargols que connecten el tub de baixada que va des de la carcassa de la turbina fins a l'escapament.Si necessiteu treure els cargols, pot ser beneficiós utilitzar un cisell rom i tocar lleugerament el cap de cada cargol diverses vegades per configurar la vibració per facilitar l'eliminació.Aquests cargols poden ser bastant difícils d'eliminar a causa de l'ambient d'alta calor.Amb l'escapament eliminat, les connexions d'entrada i drenatge d'oli s'han de localitzar i treure.L'entrada d'oli serà la més fàcil i normalment és una connexió de tipus tub roscat o un coixinet d'entrada amb dos cargols.


  • Anterior:
  • Pròxim:

  • Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho