Hi ha quatre raons principals pels danys del turbocompressor:
1. Mala qualitat de l'oli;
2. La matèria entra al turbocompressor;
3. Apagat sobtat a gran velocitat;
4. Accelera bruscament al ralentí.
En primer lloc, la qualitat de l'oli és deficient.Un turbocompressor està format per una turbina i un compressor d'aire connectats per un eix, que és impulsat per l'energia dels gasos d'escapament per formar aire comprimit i enviar-lo al cilindre.En el procés del seu treball, té una alta velocitat d'uns 150000r/min.És en aquestes condicions de treball d'alta temperatura i alta velocitat que els turbocompressors tenen requisits elevats per a la dissipació de calor i la lubricació, és a dir, la qualitat de l'oli de motor i el refrigerant ha de complir els estàndards.
Mentre lubrica el turbocompressor, l'oli del motor també té l'efecte de la dissipació de la calor, mentre que el refrigerant exerceix principalment el paper de refrigeració.Si la qualitat de l'oli del motor o del refrigerant és baixa, com ara la manca de substitució de l'oli i l'aigua a temps, la manca d'oli i aigua o la substitució d'oli i aigua de baixa qualitat, el turbocompressor es farà malbé a causa d'una lubricació insuficient i una dissipació de calor. .És a dir, el treball del turbocompressor és inseparable de l'oli i el refrigerant, sempre que hi hagi problemes relacionats amb l'oli i el refrigerant, pot causar danys al turbocompressor.
En segon lloc,ella matèria entra al turbocompressor.Atès que els components dins del turbocompressor coincideixen molt, una lleugera entrada de matèria estranya destruirà el seu equilibri de funcionament i causarà danys al turbocompressor.La matèria estrangera generalment entra per la canonada d'admissió, la qual cosa requereix que el vehicle substitueixi el filtre d'aire a temps per evitar que la pols i altres impureses entrin a l'impulsor del compressor giratori d'alta velocitat, provocant una velocitat inestable o danys a altres parts.
En tercer lloc, l'alta velocitat s'atura de sobte.En un turbocompressor sense un sistema de refrigeració independent, un apagat sobtat a alta velocitat provocarà una interrupció sobtada de l'oli lubricant i l'oli no s'emportarà la calor dins del turbocompressor, cosa que farà que l'eix de la turbina s'apodera fàcilment. ".Juntament amb l'alta temperatura del col·lector d'escapament en aquest moment, l'oli del motor que es queda temporalment dins del turbocompressor es bullirà en dipòsits de carboni, que bloquejaran el pas de l'oli i provocaran escassetat d'oli, cosa que evitarà danys futurs al turbocompressor.
En quart lloc, premeu l'accelerador al ralentí.Quan el motor arrenca en fred, l'oli del motor necessita una certa quantitat de temps per augmentar la pressió de l'oli i arribar a les parts de lubricació corresponents, de manera que no hauríeu de trepitjar l'accelerador ràpidament i fer-lo funcionar a ralent durant una estona, de manera que la temperatura de l'oli del motor augmentarà i la fluïdesa serà millor i l'oli ha arribat a la turbina.La part del compressor que cal lubricar.A més, el motor no pot estar al ralentí durant molt de temps, en cas contrari, el turbocompressor es farà malbé a causa d'una mala lubricació a causa de la baixa pressió de l'oli.
Els quatre punts anteriors són les principals causes dels danys del turbocompressor, però no tots.En general, després que el turbocompressor estigui danyat, hi haurà una acceleració feble, potència insuficient, fuites d'oli, fuites de refrigerant, fuites d'aire i sorolls anormals, etc., i s'ha de tractar a temps al departament de manteniment postvenda.
Pel que fa a la prevenció, per als models amb turbocompressors, s'ha d'afegir oli de motor totalment sintètic i refrigerant amb una millor dissipació de la calor i substituir l'element del filtre d'aire, l'element del filtre d'oli, l'oli del motor i el refrigerant a temps.A més, també pots canviar els teus hàbits de conducció de manera adequada i intentar evitar la conducció intensa.
Hora de publicació: 04-04-23