Hi ha qui diu que la vida útil del turbocompressor és de només 100.000 quilòmetres, és realment així?De fet, la vida útil d'un motor turbo és molt superior als 100.000 quilòmetres.
El motor turboalimentat d'avui s'ha convertit en el corrent principal del mercat, però encara hi ha vells conductors que tenen la idea que els motors turboalimentats no es poden comprar i són fàcils de trencar, i creuen que els motors turboalimentats només tenen una vida útil de 100.000 quilòmetres.Penseu-hi, si la vida útil real és de només 100.000 quilòmetres, per a empreses d'automòbils com Volkswagen, les vendes de models turboalimentats són de diversos milions l'any.Si la vida útil és realment tan curta, s'haurien ofegat per la saliva.La vida útil d'un motor turbo no és tan bona com la d'un motor autoamorçant, però no és de cap manera només 100.000 quilòmetres.El motor turboalimentat actual bàsicament pot aconseguir la mateixa vida útil que el vehicle.Si el vostre cotxe es desballesta, és possible que el motor no es faci malbé.
Hi ha una dita a Internet que la vida útil actual del motor turboalimentat és d'uns 250.000 quilòmetres, perquè el motor turboalimentat de Citroën va declarar clarament una vegada que la vida útil del disseny és de 240.000 quilòmetres, però l'anomenada "vida de disseny" de Citroën es refereix al motor El temps del rendiment i components per accelerar l'envelliment, és a dir, després de 240.000 quilòmetres, els components rellevants del motor turboalimentat experimentaran una degradació significativa del rendiment, però això no vol dir que el motor turbo declini definitivament immediatament després d'arribar als 240.000 quilòmetres.És només que aquest motor pot experimentar un cert grau de degradació del rendiment, com ara un augment del consum de combustible, una potència reduïda, un augment del soroll, etc.
La raó per la qual la vida útil del motor turboalimentat anterior és curta és perquè la tecnologia és immadura i la temperatura de treball del motor turboalimentat és alta i el procés del material del motor no està a l'altura dels estàndards, donant lloc a danys freqüents al motor després d'això. està fora de garantia.Però el motor turbo d'avui ja no és el mateix que abans.
1. Antigament, els turbocompressors eren tots turbocompressors grans, que normalment trigaven més de 1800 rpm per iniciar la pressió, però ara tots són petites turbines d'inèrcia, que poden iniciar la pressió a un mínim de 1200 rpm.La vida útil d'aquest petit turbocompressor d'inèrcia també és més llarga.
2. Antigament, el motor turboalimentat es refredava amb una bomba d'aigua mecànica, però ara es refreda amb una bomba d'aigua electrònica.Després d'aturar-se, continuarà funcionant durant un període de temps per refredar el turbocompressor, cosa que pot allargar la vida del turbocompressor.
3. Els motors turboalimentats actuals estan equipats amb vàlvules d'alleujament de pressió electròniques, que poden reduir l'impacte del flux d'aire sobre el sobrealimentador, millorar l'entorn de treball del sobrealimentador i augmentar la vida útil del sobrealimentador.
És precisament per les raons anteriors que la vida útil dels turbocompressors ha augmentat significativament, i hem de saber que, en general, és difícil que els cotxes familiars domèstics assoleixin la vida útil del disseny d'un cotxe.Els cotxes més antics són miserables, de manera que, fins i tot si el vehicle es desballa, és possible que el vostre turbocompressor no hagi arribat a la vida útil del disseny, així que no us preocupeu massa per la vida útil del motor turbo.
Hora de publicació: 21-03-23