Cartutx TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Quan vaig amb un wastegate extern? 
Els wastegates externs i quan utilitzar-los s'han convertit en algunes de les preguntes més freqüents al negoci del turbo durant l'últim any.Els wastegates externs mouen la ventilació de wastegate des de l'interior de la carcassa de la turbina del turbo a una ubicació remota, alimentada des del mateix tub (o tub de pujada) que l'entrada de la turbina del turbo.Hi ha diversos avantatges i inconvenients d'aquesta configuració.El primer, i en molts casos, l'inconvenient que descoratja la majoria dels propietaris de Subaru, és el cost.No només esteu afegint despeses a la vostra actualització del turbo mitjançant el conjunt de la porta de descàrrega, sinó que també hi ha el cost addicional de les canonades personalitzades.A causa del disseny del Subaru, és més difícil que molts vehicles instal·lar/fabricar canonades per a les unitats de la porta de descàrrega externa.Ara hi ha empreses que ofereixen upppipes personalitzats amb brides per a l'ús de wastegates externes, però, a causa de les diferències en la brida d'entrada en diferents wastegates, aquestes no són universals.El major avantatge de la configuració de la porta externa és augmentar l'estabilitat del control.En els cotxes de gran potència, es fa necessari tenir un port prou gran per a la ventilació de la porta de descàrrega que és simplement poc pràctic intentar utilitzar una configuració interna.Les unitats externes més grans podran mantenir la pressió de reforç més estable i requereixen molt poca actuació per ventilar-se completament i aturar l'augment de l'impuls.Aquest benefici és el que moltes vegades fa que un vehicle amb una porta de descàrrega externa produeixi potència addicional sobre un turbo amb tancament intern, i és com s'ha conegut que l'exterior produeix més potència total.Normalment, amb un disseny de turbo adequat i un ajustament adequat, els externs no són realment necessaris fins que els rangs de potència augmentin al rang de 600 CV o més en una configuració de turbo única, i de 900 CV o més en turbos bessons.